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外贸术语的国际惯例
来源: | 作者:涉外律师网 | 发布时间: 2016-07-20 | 12660 次浏览 | 分享到:
在国际贸易业务实践中,因各国法律制度、贸易惯例和习惯做法不同,因此,国际上对各种贸易术语的理解与运作互有差异,从而容易引起贸易纠纷。为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议,有些国际组织和商业团体便分别就某些贸易术语作出统一的解释与规定,其中影响较大的主要有。。。。。。


    F组(主要运费未付):
    本组包括FCA(货交承运人)、FAS(装运港船边交货)和FOB(装运港船上交货)三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的情况下,即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时,应采用此类术语。
    C组(主要运费已付):
    本组包括CFR(成本加运费)、CIF(成本、保险费加运费)、CPT(运费付至目的地)和 CIP(运费、保险费付至目的地)四种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件而主要运费已付的情况下,则采用此类贸易术语。按此类术语成交,卖方必须订立运输合同,但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发生事件所产生的费用,卖方不承担责任。
    D组(抵达):
    本组包括DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交货)、DDU(未完税交货)和 DDP(完税后交货)五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交,即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时,则选用此类术语。
    C组(抵达):
    本组包括DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交货)、DDU(未完税交货)和 DDP(完税后交货)五种贸易术语。在按目的地或目的港交货条件成交,即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用和风险时,则选用此类术语。
    国际商会在《1990年通则》中,对各种贸易术语采取上述分类排列方法,较前更为科学和合理。这种新的分类排列方法具有明显的优点,它既便于理解,也容易记忆。为了便于查找和记忆各种贸易术语,使一一目了然,特将贸易术语分类排列如下:

《1990年通则》(INCOTERMS 1990)

E组(Group E)
    启运(Departure)
    EXW(Ex Works)           工厂交货

F组(Group F)
    主要运费未付(Main Carriage Unpaid)
    (1)FCA (Free Carrier)                     货交承运人
    (2)FAS (Free Alongside Ship)              装运港船边交货
    (3)FOB (Free on Board)                    装运港船上交货

C组(Group C)
    主要运费已付(Main Carriage Paid)
    (1)CFR (Cost and Freight)                 成本加运费
    (2)CIF (Cost,Insurance and Freight)       成本、保险费加运费
    (3)CPT (Carriage Paid To)                 运费付至目的地
    (4)CIP (Carriage and Insurance Paid To)   运费、保险费付至目的地

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